Aké účinky prináša kapacita zníženej záťaže na sadu dieselových generátorov?

Dieselový generátor podloží alebo ukladanie uhlíka je to, čo sa stane, keď je naftový generátor spustený pri ľahšom zaťažení. Preto, keď sa výkon nafty generátora nafty nezhoduje s tým, čo potrebuje aplikačné zariadenie, nebude fungovať pri optimálnej spotrebe. Vždy spustenie dieselového generátora pri ľahkom zaťažení namiesto toho, na čo je navrhnutýnaftový generátor.

Ak k tomu dôjde, generátor nafty musí pracovať tvrdšie, pretože nedosahuje teplotu potrebnú na úplnú prácu. To vedie k následnému opotrebeniu, namáhaniu motora a elektrickým žeraviacim sviečkam, aby sa čo najviac udržala účinnosť. Môže to tiež spôsobiť akumuláciu sadzí a nakoniec upcháva valec. Ak sa tieto problémy vyskytnú, generátor nafty nebude schopný prevádzkovať. Vážnejšie, prevádzkovanie dieselového generátora pri ľahšom zaťažení môže tiež spôsobiť vitrifikáciu. K tomu dochádza, keď sa nedosiahne prevádzková teplota, čo spôsobí, že akékoľvek nespálené palivo sa stane hrubým ponorom. To postupne upcháva piestové krúžky nafty nafty a zničí pečať. Výsledkom je, že výfukové plyny spaľovania sa posúvajú cez piestové krúžky a v kombinácii s látkou sa vytvorí tvrdý povlak, ktorý dokáže rýchlo zničiť generátor dieselových motorov.

Hlavné dôvody zníženia zaťaženia kapacity sady naftových generátorov.

1. Vzduchový filter je veľmi špinavý a príjem vzduchu je nedostatočný. V súčasnosti je potrebné vyčistiť a vymeniť nový vzduchový filter.

2. Systém naftového filtra je veľmi špinavý a objem vstrekovania je nedostatočný. Je potrebné ho vymeniť alebo vyčistiť.

3. Načasovanie zapaľovania je nesprávne a je potrebné ho upraviť.

Niektoré časti budú mať vplyv aj na zmenu výstupného výkonu súprav generátora nafty.

Kvôli hnacej silenaftový generátorV práci sa mnoho častí otáča vysokou rýchlosťou pri určitom zaťažení, ako sú piestové tyče a rukávy valca, kľukové hriadele a ložiská. Aj keď je povrch týchto častí do istej miery mazaný, so zvyšujúcim sa časom behu je kontaktný povrch poškodený v dôsledku trenia a pôvodná veľkosť a geometria sa postupne zničí. Tento druh poškodenia je v skutočnosti nevyhnutný. Existuje tiež určitý vzťah medzi energiou dieselového motora a množstvom vzduchu a množstvom, ktoré je možné spáliť. Zároveň teplota vzduchu a okolitá vlhkosť ovplyvnia aj výstupný výkon dieselového motora. Čím vyššia je teplota vzduchu a čím vyššia je vlhkosť, tým nižšia je účinnosť dieselového motora.